Sogetrel — Connecting territories
Opérateur de rechargeELTO France · Groupe Sogetrel
Mobilité électrique — radar IRVE

Chaque territoire a son
indice de pression de recharge.

Tapez votre commune ou votre intercommunalité : la carte s'allume avec toutes les bornes publiques recensées, les opérateurs présents, votre parc de véhicules rechargeables, et la comparaison aux moyennes nationales Avere-France. Puis testez « et si on ajoutait N points » à l'horizon 2030.

Points de recharge publics—
Véhicules rechargeables—
VE par point (France : 13,6)—
✓ Conception, installation, supervision 24/7 et financement : un seul interlocuteur

Scanner mon territoire ↓

Sources : data.gouv (bornes, consolidé du 03/11/2026), ORE / AAA Data (parc au 31/08/2026), Avere-France (baromètre septembre 2026). Lecture en direct, horodatée.

Une station de recharge publique en ville : trois bornes, des véhicules branchés, un flux d'énergie animé, une supervision à distance. RECHARGE NOC 24/7

1Votre territoire

Une commune ou une intercommunalité. Les bornes, les opérateurs et le parc de véhicules se chargent en direct depuis les sources publiques.

Échelle

    2La carte des bornes publiques

    Chaque point est une station recensée dans la base nationale IRVE (schéma Etalab v2.3.1). Couleur : puissance maximale de la station. Voile : distance à la borne la plus proche, par maille de 300 m.

    En attente d'un territoire
    ≤ 7,4 kW≤ 22 kW50 à 150 kW150 à 350 kW> 350 kW contour vert : points en service (donnée dynamique)rouge : hors serviceorange : partiel < 500 m500 m à 1,5 km> 1,5 km

    Source : en attente d'un territoire.

    3Et si on ajoutait des points ? Horizon 2030

    Le parc rechargeable est projeté à 2030 à partir de sa dynamique locale et des scénarios nationaux. Ajoutez des points et regardez l'aiguille 2030 reculer.

    0
    Parc rechargeable 2030—fourchette bas / haut
    VE par point en 2030—cible 15, alerte 20
    Points à ajouter pour tenir la cible—≈ stations de 4 points

    4Que rapporte une borne installée ? Estimation de rentabilité

    Exemple modélisé par point de charge : investissement, aides, recettes de recharge, coûts d'énergie et d'exploitation. Ordres de grandeur à ajuster avec votre étude. Jamais un devis.

    Type de point installé
    4
    1,1
    22
    0,42
    0,18
    Retour sur investissement
    —
    années, aux hypothèses ci-contre
    Investissement brut—matériel + pose + raccordement
    Aides—ADVENIR, raccordement
    Investissement net—
    Énergie délivrée par an—≈ VE alimentés à l'année
    Recettes par an—
    Marge par an—après énergie et exploitation
    Le film · 40 secondes

    Le radar de la recharge : de l'aube à la nuit

    Une ville comme la vôtre, ses bornes, ses usagers, les équipes qui installent et le poste qui supervise. Tout ce qui se lit à l'écran vient des chiffres de cette page.

    Les repères nationaux, pour situer votre territoire

    Baromètre Avere-France des points de recharge ouverts au public, données au 30 septembre 2026 (publié le 27 octobre 2026), et parc rechargeable ORE / AAA Data au 31 août 2026.

    Le cadre IRVE 2026, en clair

    Ce qu'une collectivité doit savoir avant de décider : compétence, obligations des parkings, planification, financement, règles de l'art.

    Sogetrel, opérateur de recharge de bout en bout

    La force du groupe, démontrée, pas promise

    Ce portail est lui-même une preuve : il croise des sources publiques en temps réel et génère une synthèse experte. Voici ce que nous mettons derrière, et ce que nous ne prétendons pas.

    Comment le radar est construit

    1. Territoire : geo.api.gouv.fr (nom, code INSEE, population, contour, communes membres d'un EPCI).
    2. Bornes : socle So'Cities rafraîchi chaque nuit sur le VPS depuis la base nationale IRVE (ODRÉ / data.gouv, schéma Etalab v2.3.1), chaque borne rattachée à sa commune par sa position (jointure spatiale, ce qui corrige les codes INSEE manquants ou erronés de la base). À défaut de paquet, lecture directe de l'API tabulaire data.gouv par code INSEE, dédoublonnée sur id_pdc_itinerance.
    3. Disponibilité : consolidation nationale des données dynamiques IRVE (transport.data.gouv : état et occupation par point, ~126 000 points publiant), rechargée toutes les trois heures et croisée au socle. Un opérateur qui ne publie pas apparaît « sans donnée » : c'est une information en soi.
    4. Aménageurs publics / privés : un aménageur est compté public quand son SIREN commence par 2 (personne morale de droit public : commune, EPCI, syndicat d'énergie, département).
    5. Rentabilité d'une borne : exemple modélisé par point (matériel + pose + raccordement, aide ADVENIR 30 % plafonnée, raccordement à 75 % si SDIRVE, recettes hors TVA = sessions × kWh × tarif, énergie, exploitation). Retour = investissement net ÷ marge annuelle. Repères d'usage Avere : 32,7 sessions et 22 kWh par session et par point et par mois. Jamais un devis.
    6. Parc rechargeable : voitures particulières immatriculées par commune et par type de recharge (ORE / AAA Data, trimestriel) : nb_vp_rechargeables_el couvre électriques et hybrides rechargeables.
    7. Indice de pression : (VE / points) ÷ 13,6, où 13,6 est le ratio national (2 756 518 VE rechargeables pour 202 804 points publics). Moins de 0,7 : confort ; 0,7 à 1,3 : norme ; 1,3 à 2 : tension ; au-delà : saturation. Sans point public : carence.
    8. Carence géométrique : grille de mailles de 300 m dans le contour, distance à la station la plus proche. C'est une carence de surface, pas de population.
    9. Projection 2030 : parc 2030 = parc actuel × k × f, avec k de 2,0 (bas) à 2,72 (haut), central 2,36, issu des scénarios nationaux (5,5 à 7,5 millions de VE rechargeables en 2030) ; f module selon l'avance ou le retard local, borné de 0,6 à 1,4. Cible : 15 VE par point public en 2030, alerte à 20. AFIR (règlement UE 2023/1804) : 1,3 kW de puissance publique par VE 100 % électrique, appliqué ici à tout le parc rechargeable, donc exigeant.
    10. Ce que le radar ne sait pas : la disponibilité réelle de chaque station, l'usage local, les bornes privées ou semi-publiques non déclarées. Les taux de disponibilité affichés sont les moyennes nationales Avere-France.
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